Esta semana, as companhias de navegação que buscam transportar capacidade da China e de outras partes do leste da Ásia descobriram que a situação já grave se intensificou ainda mais, com pedidos em atraso, aumento das taxas de frete e capacidade e equipamentos mais escassos do que nas semanas anteriores.De acordo com o índice de taxas de juros FBX da Freightos, de acordo com as taxas de juros atuais dos provedores de logística global todas as semanas antes de terça-feira, os preços aumentaram mais de 13% na Ásia e nos Estados Unidos esta semana para novos máximos, Costa e Europa-Norte dos EUA as taxas de juros subiram 23% para 4.299 dólares/feudo, “quase o dobro do que era há seis semanas”.
Devido ao congestionamento dos portos estrangeiros, à desordem da cadeia logística de abastecimento e à redução da eficiência, o cronograma do transporte de contêineres foi amplamente adiado.A taxa de pontualidade caiu de mais de 70% para os atuais 20%.A carga do contêiner fica no terminal por até 2 meses., O fenômeno de despejo de contêineres é ainda mais comum.A taxa de rejeição de alguns portos em abril chegou a 64%, e a taxa de rejeição das companhias de navegação chegou a 56%.Devido à dificuldade da cadeia global de fornecimento de contêineres para lidar com o “congestionamento geral”, a taxa de rejeição de alguns grandes portos de transbordo continua aumentando.Se o envio de pedidos urgentes não puder ser concluído em um futuro próximo, no futuro provavelmente será notificado de que o envio não pode ser enviado antes do envio e não há nada que possa ser feito.

De acordo com os dados, em comparação com o final de abril no início de maio de 2021, os preços de mercado de 50 importantes meios de produção e os preços de 27 produtos no campo da circulação aumentaram.Ao mesmo tempo, por conta da recuperação do mercado varejista internacional, os pedidos de muitas fábricas foram estendidos até 2022. Em 2015, a produção fabril foi extremamente quente, o que também causou escassez de matéria-prima.Milhares de empresas em todo o país aumentaram coletivamente os preços dos produtos.Em segundo lugar, os custos operacionais continuam a aumentar.O aumento dos preços domésticos de petróleo e gás aumentou os custos de transporte.De acordo com os dados da pesquisa, todas as indústrias não escaparam da névoa do aumento das matérias-primas, e o padrão de aumento ainda está se intensificando.

Por que o aumento de preço?Em 2020, devido ao impacto da nova epidemia da coroa, vários fatores formaram uma reação em cadeia.Os fatores influenciadores da epidemia neste levantamento consideram a epidemia doméstica sob controle e a retomada do trabalho e da produção em diversos setores.Desde o segundo semestre do ano passado, a economia global tende a se recuperar.Muitos países adotaram políticas monetárias frouxas para recuperar a demanda por commodities a granel.A importação e exportação de matérias-primas foi bloqueada devido ao impacto da epidemia.Também fez com que o preço das matérias-primas aumentasse ainda mais.No momento em que a epidemia continua a afetar, naturalmente também são afetados os preços de exportação dos produtos.