Com o aumento da demanda antes do feriado e a chegada antecipada da alta temporada, os portos europeus e americanos vão inaugurar um aumento nas importações asiáticas, o que agravará o congestionamento de portos marítimos e hubs interiores.
Tomando como exemplo o primeiro semestre de 2021, o número de contêineres de 20 pés enviados da Ásia para os Estados Unidos atingiu 10,037 milhões, um aumento de 40% em relação ao ano anterior, estabelecendo um recorde de quase 17 anos.

Com o aumento da demanda de transporte, o congestionamento nos principais portos do mundo se tornou mais grave e os atrasos nos navios se intensificaram ainda mais.

De acordo com estatísticas da plataforma de transporte de contêineres Seaexplorer, em 2 de agosto, 120 portos em todo o mundo relataram congestionamento e 360 ​​navios estão esperando para atracar em portos ao redor do mundo.

Os dados mais recentes da plataforma de sinalização do Porto de Los Angeles, existem atualmente 16 navios porta-contêineres atracados no ancoradouro no sul da Califórnia e 12 navios aguardando fora do porto.O tempo médio de espera por berço aumentou de 4,8 dias em 30 de julho até o presente.5,4 dias.

Além disso, de acordo com o último relatório de De Luli, das 496 viagens em grandes rotas como trans-Pacífico, transatlântico, Ásia ao Norte da Europa e Mediterrâneo, o número de viagens anunciadas como canceladas da semana 31 para a semana 34 atingiu 24, e a taxa de cancelamento é de 5%.

Entre eles, a THE Alliance anunciou o cancelamento de 11,5 viagens, a 2M Alliance anunciou o cancelamento de 7 viagens e a Ocean Alliance anunciou o cancelamento de 5,5 viagens.

De Luli também disse que a chegada da alta temporada de transporte pressionou ainda mais a cadeia de suprimentos sobrecarregada.

Perante a situação atual de congestionamento portuário, especialistas da indústria analisaram que a capacidade de contentores em atraso no porto aumentou 600.000 TEU em comparação com 4 anos atrás, representando cerca de 2,5% da capacidade atual da frota global, o que equivale a 25 grandes navios.Navio porta-contentores.

A empresa americana de agenciamento de cargas Flexport também disse que o tempo de trânsito de Xangai para Chicago através do Porto de Los Angeles e Long Beach aumentou de 35 dias para 73 dias.Isso significa que leva cerca de 146 dias para um contêiner sair do porto de origem e retornar ao porto de origem, o que equivale a uma redução de 50% na capacidade disponível no mercado.

Como a oferta de capacidade do mercado continua apertada, o porto alertou: “Espera-se que os portos da costa oeste dos EUA sofram um 'forte golpe' ao longo de agosto, a taxa de pontualidade pode diminuir ainda mais e as operações portuárias estão em um impasse '.”

Gene Seroka, diretor executivo do Porto de Los Angeles, expressou preocupação de que o segundo semestre de cada ano seja a alta temporada de transporte, mas a situação atual é que devido ao grande acúmulo de navios no estágio inicial, novos navios foram concentrado no porto recentemente, o que faz com que o porto enfrente grandes desafios.E pressão.

Gene Seroka afirmou ainda que os gastos do consumidor nos Estados Unidos continuarão fortes pelo resto de 2021, e espera-se que o crescimento da demanda de transporte seja ainda mais forte no segundo semestre do ano.

A Federação Americana de Varejo também declarou: “No início da temporada escolar, espera-se que a maioria das famílias continue comprando produtos eletrônicos, sapatos e mochilas e outros suprimentos para estudantes, e as vendas atingirão um recorde.No entanto, a atual eficiência do transporte nos deixa muito preocupados.”